水性涂料在汽车行业已经成功应用了十几年。但对工程机械行业而言，工业优质输油管涂料却还属于比较新的事物。随着国家及各省市对大气污染治理政策、大气污染物排放标准的颁布实施，对VOC排放的控制越来越严格。在此形势下，轨道交通、集装箱、农业机械等行业已经较大范围采用水性涂料替代传统的溶剂型涂料。工程机械行业近年来也对水性涂料进行了应用研究，一些企业已经开始大规模使用水性涂料。另外，水性涂料生产企业也开始关注工程机械行业，针对工程机械使用的输油管涂料进行了大量的产品研究和开发，许多涂料企业已经开发出专门用于工程机械的水性涂料。

大部分人认为，输油管涂料本身环保，但是它的生产过程中产生的一些废水、污水、废液、废渣等物质对水源的污染并不比油性涂料少多少，如果后期环保处理不当的话，对环境污染依然厉害。众所周知，优质输油管涂料生产中要清洗的设备非常多，调漆缸、过滤器及过滤介质、贮罐、贮槽等，清洗频繁而复杂，清洗过后的废液不容易处理。除此之外，其生产、运输、贮存场所物料的跑、冒、滴、漏或意外事故都需要清洗，这部分洗涤水因发生的场所比较随机，构成污染也很难彻底清除。水性涂料喷涂后清理设备所造成的废水，也不容易处理。一旦有不法企业只顾眼前利益，为了节省环保设备费用以及人工费用，如果对废液不进行处理，则对人类的生存环境将造成巨大损害。

凡是用水作溶剂或者作分散介质，树脂作为分散相，形成的非均相体系，都可称为水性涂料。在20世纪40年代，P。Schlack研发生产出了阳离子水性聚氨酯，标志着输油管涂料的开端。1980年，水性丙烯酸共混体系在瑞典，挪威，丹麦被迅速推广并商品化。优质输油管涂料与溶剂型涂料的最大区别在于：涂料中的大部分有机溶剂被水所取代，由水、有机溶剂、氨基树脂、交联乳液、树脂、颜料等组成。水性涂料以水作溶剂，节省大量资源；降低了对大气污染；水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件

低表面处理钢构维修输油管涂料是由改性树脂组成的双组份、低表面处理、耐磨、高固体含量的改性双组分厚浆涂料。有条件采用喷砂、抛丸的方式进行表面处理，涂装带有阴极保护的：热喷锌、冷喷锌、富锌底漆等涂层。经过喷抛丸的基材，露出有粗糙度的金属表面。阴极保护涂层和基材充分接触，形成导电的通道，牺牲涂层的阳极，保护基材的阴极。但现场的维修，如采用喷砂、抛丸表面处理方式，其施工措施、停运、环保等因素会让工期和造价大幅提升，所以只能手工、动力工具进行表面处理，表面的氧化皮、旧涂层不能使阴极保护的涂层发挥出效果，且附着力没有保障。

水性涂料在工程机械行业的研究和应用相对轨道交通、集装箱等行业相对较晚，进展也比较缓慢。2007年以前，对水性涂料在工程机械行业的研究与应用的讨论和报道都比较少。由于输油管涂料的工艺性局限以及成本方面的因素，优质输油管涂料在工程机械行业并没有得到快速应用，大多数企业停留在观望、研讨和工艺试验阶段，只有极少数企业开展了批量应用。水性化涂装是工程机械行业发展的趋势，但是推广水性化涂装还存在较多问题，还应进一步进行研究和试验论证，并建议工程机械企业与涂料供应商联合就质量、成本问题进行攻关，待解决存在的问题后再推广应用。