水性涂料本身环保性好，但是它的生产过程中产生的一些废水、污水、废液、废渣等物质对水源的污染并不比油性涂料少多少！互穿网络防腐涂料生产中要清洗的设备非常多，调漆缸、过滤器及过滤介质、贮罐槽等，清洗繁复，清洗过后的废液也不容易处理。除此之外，其生产、运输、贮存场所物料的跑、冒、滴、漏或意外事故都需要清洗，这部分洗涤水因发生的场所比较随机，构成污染也很难彻底清除。因此，优质互穿网络防腐涂料当前在水的处理（漆雾凝絮、COD超标、废水排放等），涂装过程中的废水如何治理和监测是一个非常重要的环节，配套技术的推广和普及也是非常重要的！

水性涂料在工程机械行业的研究和应用相对轨道交通、集装箱等行业相对较晚，进展也比较缓慢。2007年以前，对水性涂料在工程机械行业的研究与应用的讨论和报道都比较少。由于互穿网络防腐涂料的工艺性局限以及成本方面的因素，优质互穿网络防腐涂料在工程机械行业并没有得到快速应用，大多数企业停留在观望、研讨和工艺试验阶段，只有极少数企业开展了批量应用。水性化涂装是工程机械行业发展的趋势，但是推广水性化涂装还存在较多问题，还应进一步进行研究和试验论证，并建议工程机械企业与涂料供应商联合就质量、成本问题进行攻关，待解决存在的问题后再推广应用。

水性涂料在汽车上应用已经十几年了，理论上在工程机械上应用不该有什么问题。但是，工程机械生产和汽车生产规模不同，涂装工艺不同，涂装设备不同。汽车生产属于少品种大批量生产，涂装生产线建设水平高，涂装工艺参数能实现严格控制。而工程机械大多是多品种小批量生产，涂装生产线兼顾产品多，无法高水平建设，在喷漆室温度、湿度等方面大多没有控制措施，部分企业互穿网络防腐涂料喷漆室送风在冬季会有加热空调，但在夏季基本都没有制冷。水性涂料施工恰恰对环境温度和湿度范围要求较为严格。工程机械行业的喷漆室送风由于没有冷暖空调，因此要想将温度、湿度控制在像汽车涂装那样窄的范围是不可能的。

在环保化东风的吹拂下，互穿网络防腐涂料产业在最近几年得到了突飞猛进的发展。回望过去几年，越来越多的涂料企业作出“油改水”的表态，加入到水性涂料市场领域的争夺中来，一方面为了表明自身环保化转型的态度，另一方面也是希望能够不会错过这样一个历史机遇。而，在经历了这几年的探索之后，企业对于优质互穿网络防腐涂料的热情也开始出现降温的苗头，并显得更加理性。如同“退潮后才知道谁在裸泳”，涂料企业对于水性涂料领域的热情到底是真心要实行环保转型和升级，还是只是为了“蹭热点”宣传一下品牌，也慢慢的显露出来。这是因为，一方面部分涂料企业在发展水性涂料的过程中遇到技术、品牌、市场等种种难题而不得不踩刹车，另一方面则不得不说，新的热点的出现带走了相当一部分热衷于“蹭热点”的企业。

水性涂料应用越来越广泛，然而就算纯水性涂料也是含有溶剂的。一些当做成膜助剂，一些改善涂层的快慢干，一些改善涂料的黏度，储存性，一些调整体系的相溶性，一些改善施工性，甚至影响涂层性能等等，说明溶剂在互穿网络防腐涂料中的作用是非常重要的，不可或缺的。作为优质互穿网络防腐涂料常用的成膜助剂，其作用是很大的。首先改善成膜性就不说了，DPNB亲水性不好，在有些水性乳液中容易破乳，所以使用起来要特别注意。DPNB一大功效是能改善水性涂料体系的黏度，特别是多溶剂体系，增稠剂根本没有效果，DPNB配合中和剂能大大提高涂料的黏度，有良好的储存性，开稀喷涂时也不会流挂，发花。DPNB还能改善水性涂料的消泡性，不管在生产中还是施工中，对消泡都有帮助，消泡原理就不说了，大家试试吧！