囱烟道防腐漆耐磨耐高温耐腐蚀效果好，烟囱烟道中的烟气气体成分SO2、CO、CO2、碳氢化合物以及氮氧化合物等，烟尘包括燃料的灰分、煤粒、油滴以及高温裂解产物等，这些产物都都属于腐蚀性介质，在高温有水气的情况下，烟囱烟道腐蚀一直是个难题。互穿网络防腐涂料可以完全解决耐高温、耐磨、耐酸腐蚀的难题。烟囱烟道大部分是保温砖烟囱、钢筋混凝土烟囱、浇注料烟囱和金属钢烟囱五类在烟囱效应的作用下，燃烧室内有组织的自然通风、排烟排气得以实现。根据优质互穿网络防腐涂料腐蚀特性不同，可划分为5个主要的腐蚀区，即原烟气腐蚀区、温烟气腐蚀区、入口烟道干湿界面腐蚀区、吸收塔内腐蚀区和净烟气腐蚀区。

在环保化东风的吹拂下，互穿网络防腐涂料产业在最近几年得到了突飞猛进的发展。回望过去几年，越来越多的涂料企业作出“油改水”的表态，加入到水性涂料市场领域的争夺中来，一方面为了表明自身环保化转型的态度，另一方面也是希望能够不会错过这样一个历史机遇。而，在经历了这几年的探索之后，企业对于优质互穿网络防腐涂料的热情也开始出现降温的苗头，并显得更加理性。如同“退潮后才知道谁在裸泳”，涂料企业对于水性涂料领域的热情到底是真心要实行环保转型和升级，还是只是为了“蹭热点”宣传一下品牌，也慢慢的显露出来。这是因为，一方面部分涂料企业在发展水性涂料的过程中遇到技术、品牌、市场等种种难题而不得不踩刹车，另一方面则不得不说，新的热点的出现带走了相当一部分热衷于“蹭热点”的企业。

凡是用水作溶剂或者作分散介质，树脂作为分散相，形成的非均相体系，都可称为水性涂料。在20世纪40年代，P。Schlack研发生产出了阳离子水性聚氨酯，标志着互穿网络防腐涂料的开端。1980年，水性丙烯酸共混体系在瑞典，挪威，丹麦被迅速推广并商品化。优质互穿网络防腐涂料与溶剂型涂料的最大区别在于：涂料中的大部分有机溶剂被水所取代，由水、有机溶剂、氨基树脂、交联乳液、树脂、颜料等组成。水性涂料以水作溶剂，节省大量资源；降低了对大气污染；水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件

环氧煤沥青互穿网络防腐涂料的耐水性和耐盐水性也不差，且用途十分广泛，不仅适用于各种供水管道，还可用于永久性或部分浸于水下的钢结构、化工厂、污水处理池等场景。1.具有优异的耐水性和盐水性；2.具有良好的耐油性和抗化学药品性能；3.漆膜坚韧，具有优良的附着力、耐磨性、耐冲击性等物理性能；4.具有良好的防锈性能和耐久性；5.耐微生物腐蚀、电绝缘性能优良；6.一次成膜厚，溶剂含量低，一次成膜厚，施工道数少。

水性涂料在汽车上应用已经十几年了，理论上在工程机械上应用不该有什么问题。但是，工程机械生产和汽车生产规模不同，涂装工艺不同，涂装设备不同。汽车生产属于少品种大批量生产，涂装生产线建设水平高，涂装工艺参数能实现严格控制。而工程机械大多是多品种小批量生产，涂装生产线兼顾产品多，无法高水平建设，在喷漆室温度、湿度等方面大多没有控制措施，部分企业互穿网络防腐涂料喷漆室送风在冬季会有加热空调，但在夏季基本都没有制冷。水性涂料施工恰恰对环境温度和湿度范围要求较为严格。工程机械行业的喷漆室送风由于没有冷暖空调，因此要想将温度、湿度控制在像汽车涂装那样窄的范围是不可能的。