凡是用水作溶剂或者作分散介质，树脂作为分散相，形成的非均相体系，都可称为水性涂料。在20世纪40年代，P。Schlack研发生产出了阳离子水性聚氨酯，标志着互穿网络防腐涂料的开端。1980年，水性丙烯酸共混体系在瑞典，挪威，丹麦被迅速推广并商品化。优质互穿网络防腐涂料与溶剂型涂料的最大区别在于：涂料中的大部分有机溶剂被水所取代，由水、有机溶剂、氨基树脂、交联乳液、树脂、颜料等组成。水性涂料以水作溶剂，节省大量资源；降低了对大气污染；水性涂料仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂，改善了作业环境条件

近年来伴随着经济的发展，城轨车辆的需求也快速增长。据市场部门统计，公司近3年城轨车辆生产数量超过5 000辆，涂装产能的不断提升对环保的压力与日俱增。严格控制VOC的排放。优质互穿网络防腐涂料以水为稀释剂，不含苯及苯的衍生物类等有机溶剂，具有良好的延展性、透气性、耐老化性、不易开裂脱落，对环境非常友好。其在轨道车辆上的使用能从涂装生产前端减少涂料中的溶剂含量，是VOC减排的重要手段，有利于城轨车辆环保性的提升。在涂装生产中用优质互穿网络防腐涂料全面替代目前普遍使用的溶剂型涂料，可以减少石油能源资源浪费，降低资源消耗和环境污染，解决了危害产业工人及周边群众身体健康的负面影响问题，以提升公司的核心竞争力，是公司制造能力提升的一种表现。

是企业对使用水性涂料的潜在综合效益认识有待提高。受原料、生产成本、市场等因素制约，水性涂料的市场价格略高于传统油漆，且喷涂工艺、客户要求等都不一样，需要增加投人对生产线进行改造，从表面上看，企业成本确实有所提高，但从综合效益看，成本基本相当。以钢结构行业为例，水性涂料成本较有机溶剂型涂料高50%，但由于喷涂工艺相对简单，施工总成本仅增加约10%左右，如果综合考虑因使用油漆所需的环保处理设备投入、职工健康支出等项目，使用优质互穿网络防腐涂料的综合成本与使用油漆相差不大。大型家具企业在改用互穿网络防腐涂料时，常常特别关注生产线改造投资，而没有看到潜在的综合效益，导致木器家具行业整体使用水性涂料的意愿低，企业观望气氛浓厚。

首先，技术趋于成熟，互穿网络防腐涂料性使用性能大幅提升，综合效益明显。近年来，在国内相关企业和科研机构共同努力下，较好地解决了胀水、成本高等阻碍水性涂料推广应用的技术难题，水性涂料的耐水性、耐化学性、耐黄变性和抗污性能大幅提升。除了远洋船舶、航空航天等对防腐有特殊要求的重防腐领域外，优质互穿网络防腐涂料在其他领域的实际应用效果基本上都能达到国家相关标准要求，在木器家具、钢结构等主要涂料消费领域完全可以替代有机溶剂型涂料，而且使用成本也在逐步降低。此外，在高档汽车制造维修方面，底漆面漆也已全部使用了水性涂料，在高铁、地铁、工程机械、特种车辆等高端领域水性涂料也在逐步推广应用。

底漆：工程机械常用的底漆，按树脂分类主要有醇酸底漆、环氧底漆、优质互穿网络防腐涂料和丙烯酸底漆等，其中双组份环氧底漆的综合性能最好，也是目前应用最广泛的涂料。面漆： 聚氨酯树脂面漆是近年来工程机械行业使用较多的面漆，漆膜硬度高、光泽高、丰满、耐磨、综合性能优异。水性双组份聚氨酯面漆具有突出的耐老化性和防腐蚀性能。