管道防腐蚀涂装最常使用的是环氧煤沥青漆，尤其是地下直埋管道的防护，对于管道内壁的保护需要根据管道的用途来选择合适的氟碳涂料。管道类型很多，如蒸汽管道、石油管道、排污管道等，其中环氧煤优质氟碳涂料在排污工程的涂装较为广泛。首先清除内壁表面的油污，可采用溶剂、酸液等清洗除油，然后清水冲洗干净，去除残留溶剂。除油完毕后，采用喷砂方法去除基材表面氧化皮、锈迹、杂质等，要求达到瑞典Sa2.5级标准，露出白铁，使用压缩空气将粉尘吹净。喷砂后的钢材表面在4-6小时内进行底漆涂装，避免钢材重新锈蚀。

大部分人认为，氟碳涂料本身环保，但是它的生产过程中产生的一些废水、污水、废液、废渣等物质对水源的污染并不比油性涂料少多少，如果后期环保处理不当的话，对环境污染依然厉害。众所周知，优质氟碳涂料生产中要清洗的设备非常多，调漆缸、过滤器及过滤介质、贮罐、贮槽等，清洗频繁而复杂，清洗过后的废液不容易处理。除此之外，其生产、运输、贮存场所物料的跑、冒、滴、漏或意外事故都需要清洗，这部分洗涤水因发生的场所比较随机，构成污染也很难彻底清除。水性涂料喷涂后清理设备所造成的废水，也不容易处理。一旦有不法企业只顾眼前利益，为了节省环保设备费用以及人工费用，如果对废液不进行处理，则对人类的生存环境将造成巨大损害。

水性涂料在汽车上应用已经十几年了，理论上在工程机械上应用不该有什么问题。但是，工程机械生产和汽车生产规模不同，涂装工艺不同，涂装设备不同。汽车生产属于少品种大批量生产，涂装生产线建设水平高，涂装工艺参数能实现严格控制。而工程机械大多是多品种小批量生产，涂装生产线兼顾产品多，无法高水平建设，在喷漆室温度、湿度等方面大多没有控制措施，部分企业氟碳涂料喷漆室送风在冬季会有加热空调，但在夏季基本都没有制冷。水性涂料施工恰恰对环境温度和湿度范围要求较为严格。工程机械行业的喷漆室送风由于没有冷暖空调，因此要想将温度、湿度控制在像汽车涂装那样窄的范围是不可能的。

水性漆，这个产品是在漆行业强力要求环保之际而诞生出的新名词，新产品。它产生的背景是环保压力下。“环保”背景是催生它的动因和动力。那么它就是为环保而生了。这样就明白了氟碳涂料的历史责任担当是：“环保”。水性漆，从专业角度定义：以水为媒介，为载体，承载着树脂而生产出的漆就是水性漆。它的前辈是油漆，油漆是以油或者溶剂为载体，承载树脂生产出的漆。之所以催生出优质氟碳涂料就是因为油漆不环保，准确说是溶剂不环保，更准确说是挥发速度快，低沸点低闪点低价位的溶剂太不环保，再准确再具体的说是这些“三低一快”的溶剂太多不环保。是它们扼杀了油漆。

重防腐油漆之所以性能强悍，是因为它们所要应对的环境通常比较恶劣。化工大气、化学溶剂、盐水等都会影响氟碳涂料的使用年限。同一种油漆在不同的应用场景下，年限是不一样的。防腐漆的应用场景很多，几乎涵盖了所以行业领域，因此，每种油漆因应用场景不同，性能特点也多种多样。有的油漆耐高温，有的油漆耐酸碱，而有的油漆防腐年限长。所以，防腐年限长短不是判断油漆好坏的标准，它的出彩之处也许在其它方面。除了上述两种因素，影响防腐年限的还有油漆的品质。近年来，优质氟碳涂料行业高速发展，越来越多优秀的防腐漆开始走向市场。但随之而来的是，油漆市场日益复杂，让人眼花缭乱，很容易买到质量低劣的产品。不合格的油漆不仅达不到预期的防腐年限，还可能造成难以挽回的其它损失。

水性涂料应用越来越广泛，然而就算纯水性涂料也是含有溶剂的。一些当做成膜助剂，一些改善涂层的快慢干，一些改善涂料的黏度，储存性，一些调整体系的相溶性，一些改善施工性，甚至影响涂层性能等等，说明溶剂在氟碳涂料中的作用是非常重要的，不可或缺的。作为优质氟碳涂料常用的成膜助剂，其作用是很大的。首先改善成膜性就不说了，DPNB亲水性不好，在有些水性乳液中容易破乳，所以使用起来要特别注意。DPNB一大功效是能改善水性涂料体系的黏度，特别是多溶剂体系，增稠剂根本没有效果，DPNB配合中和剂能大大提高涂料的黏度，有良好的储存性，开稀喷涂时也不会流挂，发花。DPNB还能改善水性涂料的消泡性，不管在生产中还是施工中，对消泡都有帮助，消泡原理就不说了，大家试试吧！