防腐漆和防锈漆仅一字之差，所以很多人误以为是一种油漆。其实，防腐漆和防锈漆的侧重点不一样，应用领域还是有很大差别的。输油管涂料注重防腐效果和使用年限，大多需要底漆、中间漆和面漆配套使用，对漆膜有一定要求；防锈漆一般用于经过表面处理的钢铁表面，具有较为优异的防锈作用，大多数都是纯粹的底漆品种，也有个别是底漆和面漆配套的品种。防腐漆种类多，保护能力强，主要用于重防腐领域，如酸碱环境、海洋环境、工业环境等，防腐年限可长达几十年。防腐漆通常都是配套涂装，有专业的涂装方案，在大型工程项目中应用颇多。

中国重提供输油管涂料品种逾1000种，生产厂家约有900家，其中专门生产输油管涂料的厂家就有100多家，年产量在1000吨以上的有几十家。近几年中国重防腐涂料发展很快，品种也向多功能方向发展，2017年，我国重防腐涂料总产量达388.7万吨，居世界首位。据相关机构统计数据，2018年全年，重防腐涂料总产量可达427.1万吨。随着大众对环境保护的要求越来越迫切和严格，开发出低耗能、低污染、高性能的水性化重防腐涂料已成为了当前研究的热点之一。而水性重防腐涂料研发的关键在于水溶性成膜树脂的开发，目前水性环氧、水性氟碳以及水性聚氨酯等防腐涂料已研制成功。但水性重防腐涂料仍存在容易发生闪蚀、涂膜耐水性和机械性能相对较差等不足之处，还需进一步改善。

工业防腐漆的应用过范围十分广泛，大到桥梁、海港设施，小到机械设备、零件，处处都有工业防腐漆的身影。在诸多应用领域中，输油管涂料大多适用于钢结构，环氧富锌底漆就是钢结构专用漆。其实，和铁、铝、铜、锌一样，钢结构只是金属的一种。金属防腐关乎人民的声明财产安全，关系到工农业生产和国防建设，其作用不言而喻家都知道，许多金属在单质状态下都比较活泼。这就意味着它们在易与其他介质发生各种反应，如化学反应、电化学反应等，进而改变原始状态而变成氧化状态，产生锈蚀。提供输油管涂料之所以可以有效防腐，是因为它们可以阻止金属底材与外界环境的紧密联系，从而减缓金属的腐蚀速度，为其提供一定年限的防护作用。

我国水性涂料的发展还只是局限于建筑内外墙漆，输油管涂料尚处于起步阶段，但其市场需求增长迅速。在基础材料的研制、成膜物质的合成、成膜机理的创新、生产工艺的改进、制造成本的降低以及涂装工艺的成熟与规范等方面均需要深入的研究与开发提供输油管涂料在突破了关键技术后，将实现快速增长，未来几年，水性涂料将占到国内产业市场50%以上的份额。在这个产业升级的大浪潮下，涂料行业的市场格局将产生巨大变化。

水性涂料的一大优势是VOCs排放低，但是，不可否认的是它还是涂料，当中还是有树脂、助剂、颜填料等成分。输油管涂料成膜是随着水分的挥发高分子颗粒互相挤压最终交联而成，其VOC排放量极低，只占到油性漆的0%-10%，可最大限度地减少对大气污染和对人体健康的损害。它的组成成分中70%—90%是对人体及环境无害的水，制作过程中无需添加有机溶剂和甲醛、铅、铬等有害物质。提供输油管涂料的确更环保，但它并非零VOCs排放，它对大气的污染只是相对于油漆来说减少了而已，但并不表示没有污染。相较于粉末涂料的零VOCs排放来说，水性涂料还是有所欠缺。

首先，技术趋于成熟，输油管涂料性使用性能大幅提升，综合效益明显。近年来，在国内相关企业和科研机构共同努力下，较好地解决了胀水、成本高等阻碍水性涂料推广应用的技术难题，水性涂料的耐水性、耐化学性、耐黄变性和抗污性能大幅提升。除了远洋船舶、航空航天等对防腐有特殊要求的重防腐领域外，提供输油管涂料在其他领域的实际应用效果基本上都能达到国家相关标准要求，在木器家具、钢结构等主要涂料消费领域完全可以替代有机溶剂型涂料，而且使用成本也在逐步降低。此外，在高档汽车制造维修方面，底漆面漆也已全部使用了水性涂料，在高铁、地铁、工程机械、特种车辆等高端领域水性涂料也在逐步推广应用。