生产中使用油漆所产生的漆渣及其相关沾染物（油漆桶、抹布等），隶属于危废。而且其处置价格昂贵（约8k-15k/吨）、清运困难，同时由于VOCs排放限制，一些城市区域已全面关停相关产线。因此，我们可以看到海工涂料等替代工艺开始占领市场。那么，水性漆应用中所产生的废水、漆渣是危废吗？该如何处置呢？请跟着小编一起来做水性漆的知识问答吧~看看一下问题您知道多少？提供海工涂料的优势是VOCs排放降低，但它还是涂料，是化学品，里面的成分和油性涂料并没有质的改变，还是有树脂、颜填料、助剂、溶剂等。新建企业如有水性漆生产线，应当配套有专门的水性漆废水处理设备，废水达标后按规排放。

水性涂料用增稠剂根据作用机理可分为缔合型和非缔合型，按其组成主要有四类：无机增稠剂类、纤维素类、聚丙烯酸类、聚氨酯类。无机增稠剂是一类可以吸水膨胀而具备触变性的凝胶矿物，主要有有机膨润土、水性膨润土、有机改性水辉石等。水性膨润土在海工涂料中不但起到增稠作用，而且还可以防沉、防流挂、防浮色发花，但保水性、流平性差，常与纤维素醚配合使用或者用于底漆及厚浆涂料。与其他增稠剂相比，纤维素类增稠剂具有增稠效率高、与涂料体系相容性好、贮存稳定性优良、抗流挂性能高、粘度受pH影响小、不影响附着力的优点。

无机富锌底漆是一种常用底漆，具有可焊接、耐高温、防腐蚀等多种优势，而且因表面处理简单而广受欢迎。但是，提供海工涂料作为底漆中的佼佼者，也是有小性子的。无机富锌底漆对施工环境要求较高，尤其受空气湿度影响较大，若空气湿度过大，便容易出现返锈的现象。在海工涂料的施工过程中，若环境湿度过大，就会出现“返锈”的现象，尤其是对于喷砂处理过的钢材尤为明显。这是因为在喷涂过程中，油漆呈雾化喷出，若空气中湿度大于一定的数值，水汽就会融进雾中。如此，湿膜当中残留水汽，就会引发涂层起泡，造成钢材表面出现“返锈”的现象。

是企业对使用水性涂料的潜在综合效益认识有待提高。受原料、生产成本、市场等因素制约，水性涂料的市场价格略高于传统油漆，且喷涂工艺、客户要求等都不一样，需要增加投人对生产线进行改造，从表面上看，企业成本确实有所提高，但从综合效益看，成本基本相当。以钢结构行业为例，水性涂料成本较有机溶剂型涂料高50%，但由于喷涂工艺相对简单，施工总成本仅增加约10%左右，如果综合考虑因使用油漆所需的环保处理设备投入、职工健康支出等项目，使用提供海工涂料的综合成本与使用油漆相差不大。大型家具企业在改用海工涂料时，常常特别关注生产线改造投资，而没有看到潜在的综合效益，导致木器家具行业整体使用水性涂料的意愿低，企业观望气氛浓厚。